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1996

Intelligent Transportation Systems

Promising Safety, Mobility

and Less Impact

on the Environment

Serious problems of safety and congestion in many urban parts of the world have been the driving force to the development of Intelligent Transportation Systems (ITS). Japan and Europe have been at the forefront of the development and application of ITS technologies since the early 1980s. In Europe, investments including research and demonstration projects by both government and the private sector to date have exceeded $1 billion U.S. since 1986.

 

The United States is a relative late comer in the ITS arena. However, public and private sector commitments are now in place to move ahead quickly, using $660 million of federal money for ITS related projects.

 

Canada is not without its safety and congestion problems. In 1991, 3,700 people died and 248,000 were injured in traffic accidents. The value of this loss is estimated to be in excess of $14 billion. And as the number of licensed drivers and regis­tered vehicles continue to rise in Canada, so do the consequences. Furthermore, road infrastructure expansion is now very difficult to accommodate in most urban areas. As a result, agencies are now turning to ITS.

 

ITS is the application of advanced information processing, communication, sensing, and control technologies to improve the performance of highway transportation systems for passengers and freight. ITS objectives are to promote more efficient use of existing road systems, increase safety and mobility and decrease the environmental impact of road transportation through reduced fuel consumption.

 

Work is Underway

 

Work is underway in the Aerospace and Defence Branch of Industry Canada to undertake an assessment of Canadian industry's capabilities in ITS technologies and systems; to evaluate threats to Canadian industry from other countries' ITS programs; and to identify ways in which Canadian industry can compete successfully in domestic and foreign markets.

 

A large part of this activity is jointly funded by Transport Canada and Industry Canada. Arjan Chandan is on second­ment to our Department from Transport as Senior Advisor.

 

The applications of ITS technologies are identified under the following six main areas:

 

1. Advanced Traveller Information Systems (ATIS) are intended to facilitate the traveller's trip by providing routing and navigation service along with information about traffic congestion, accidents, road closures, weather information and travellers' services.

 

2. Advanced Traffic Management Systems (ATMS) is considered to be the cornerstone of ITS applications, intended to improve traffic flow and hence effective utilization of the highway systems.

 

3.Commercial Vehicles Operations and Advanced Fleet Management Systems (CVO/AFMS) are intended to help improve the efficiency and productivity of commercial trucking operations and other fleet­based activities.

 

4. Advanced Public Transit Systems (APTS) are geared to making transit more attractive and easier to use by providing real-time schedules and stop information for users and data gathering systems for managers of the transit systems.

 

5. Advanced Vehicle Control Systems (AVCS) are oriented to automating major portions of the driving tasks. They are now producing technologies to improve driver performance, such as adaptive cruise control and anti-collision systems.

 

6. Advanced Rural Transportation Systems (ARTS) are geared to adapting some of the urban applications of ITS to rural areas and small towns.

 

Presently 167 ITS projects are underway in Canada, 144 of them in Ontario, Quebec and British Columbia. Canadian industry has notable strengths in a number of areas to support ITS applications. These include: Telecommunications, Geomatics, and Geographic Information Systems applica­tions, Navigation technologies, Remote Sensing, Routing Software, Commercial Vehicle Operations hardware and Software and Simulation Systems.

The potential market for ITS technologies and systems is enormous. Canadian industries need a strategic and coordinated approach to get a share of this.

 
 

1996

Les systèmes de transport intelligents

Une promesse de sécurité et de mobilité

alliée à un plus grand souci de l'environnement

Les graves problèmes de sécurité et de congestion que connaissent de nombreuses régions urbaines du monde ont donné naissance aux systèmes de transport intelligents (STI). Le Japon et l'Europe ont été à l'avant­garde du développement et de l'application des techniques STI depuis le début des années 1980. En Europe, les secteurs public et privé ont consacré plus d'un mil­liard de dollars américains à des projets de recherche et de mise à l'essai depuis 1986.

 

Les États-Unis se sont intéressés relativement tard aux STI. Les secteurs public et privé ont toutefois pris l'engagement d'aller de l'avant rapidement, en tirant parti des 660 millions de dollars de fonds fédéraux débloqués pour la mise en oeuvre des projets de STI.

 

Le Canada n'est pas épargné par les problèmes de sécurité routière et de congestion des voies de circulation. En 1991, 3 700 personnes ont perdu la vie et 248 000 personnes ont été blessées dans des accidents de la route. La valeur de ces pertes est estimée à plus de 14 milliards de dollars. Et à mesure que le nombre de conducteurs autorisés et de véhicules immatriculés augmente, les problèmes s'intensifient. Il est devenu par ailleurs très difficile d'envisager une expansion de l'infrastructure routière dans la plupart des centres urbains, alors même que cela s'imposerait. C'est pourquoi les organismes publics se tournent maintenant vers les STI.

 

Les STI consistent en l'application de techniques de pointe en matière de traitement de l'information, de communication, de détection et de contrôle en vue d'améliorer le transport routier des voyageurs et des marchandises. Ils favorisent une utilisation plus rationnelle du réseau routier, accroissent la sécurité et la mobilité, et réduisent l'impact du transport routier sur l'environnement grâce à une diminution de la consommation de carburant.

 

Des travaux en cours

 

La Direction générale de l'aérospatiale et de la défense d'Industrie Canada a entrepris une évaluation des capacités de l'industrie canadienne dans le domaine de la technologie et des systèmes de transport intelligents. Cette évaluation a pour but d'analyser la menace que font peser sur l'industrie canadienne les programmes STI des autres pays et de dégager des stratégies qui pourraient permettre à l'industrie canadienne d'affronter avec succès la concurrence sur les marchés intérieur et étranger.

 

Une grande partie de ces acti­vités sont financées conjointement par Transports Canada et Industrie Canada. Man Chandan, conseiller principal à Transports Canada, a été détaché auprès de notre Ministère.

 

Les six principaux types de STI sont les suivants

 

1. Les systèmes perfectionnés d'information destinés aux voyageurs visent à faciliter les déplacements en fournissant un service d'établissement d'itinéraire et de direction ainsi que des renseignements sur la densité de la circulation, les accidents, les fermetures de routes, la météo et les services aux voyageurs.

 

2. Les systèmes perfectionnés de gestion de la circulation, considérés comme la pierre angulaire des applications STI, visent à favoriser la fluidité de la circulation et, par ricochet, une meilleure utilisation du réseau routier.

 

3. Les systèmes perfectionnés de gestion des parcs de véhicules et des opérations de transport commercial visent à accroître l'efficacité et la rentabilité des opérations de camionnage commercial et d'autres activités s'appuyant sur des parcs de véhicules.

 

4. Les systèmes perfectionnés de transport en commun sont destinés à rendre le trans­port en commun plus attrayant et plus facile en fournissant aux usagers des horaires et des renseignements sur les arrêts en temps réel et en mettant des systèmes de collecte de données à la disposition des gestionnaires des réseaux de transport en commun.

 

5. Les systèmes perfectionnés de contrôle des véhicules visent à automatiser les princi­pales fonctions de la conduite automobile. Ils offrent maintenant des techniques qui améliorent la conduite, comme le régulateur de vitesse et les systèmes anticollision.

 

6. Les systèmes perfectionnés de transport rural visent à adapter certaines des applications urbaines des STI en région rurale et dans les petites localités.

 

Actuellement, 167 projets liés aux STI sont en cours de réalisation au Canada, dont 144 en Ontario, au Québec et en Colombie-Britannique. L'industrie canadienne possède des compétences appréciables dans un certain nombre de domaines liés aux applications STI, à savoir les télécommunications, la géomatique et les systèmes d'information géographique, la technologie de navigation, la télédétection, les logiciels d'établissement d'itinéraire, le matériel et les logiciels destinés aux opérations de transport commercial ainsi que les systèmes de simulation.

 

Les débouchés commerciaux pour les SIT sont considérables. Les industries canadiennes doivent définir une approche stratégique et concertée pour s'approprier une part du marché.

 

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